51986

海盜的問題時有耳聞,離我們最近是麻六甲海峽的海盜問題,雖然不是常常,但想必大家對漁船被海盜挾持的消息並不陌生。

比起漁船,海上不是有「更有價值」郵輪嗎?

不過,好像沒聽過海盜搶郵輪這檔事情?為什麼呢?

〈視界奇觀〉經PTT網友a24514251授權(現職大副),幫大家整理了國際海盜們的現況。


單純就海上目前海盜的問題做個整理,目前海盜幾大盛行區:

1. 麻六甲

2. 西非

3. 索馬里

其餘中國、越南、印度、加勒比等都有發生過類似事件,不過因為這些地方都是偷船上的油漆纜繩什麼的,所以我等下就不介紹了。

目前在統計上,就算是在拋錨有人來偷東西,這在定義上也是海盜行為,所以海盜行為不一定就是一定要像電影怒海劫這樣的行為才算是!

這些地方海盜行為的模式也有很大差異,大家可以先看今年統計的目前海盜發生的事件情況:
(資料來源:https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/live-piracy-map)


首先先介紹古來歷史知名地點

1. 麻六甲

這部分海盜事件這兩三年越來越誇張了!現在大部分船公司在防盜的警告應該都會是以這地方為主,這部分海盜搶劫模式分成兩類:

一種是先是挾持人質 隨後開始搜刮船上的一切財物 當搜刮完成以後人員迅速離開,船員基本現金還有各式3C用品都會被拿光。做案時間大概幾個小時就結束

一種是專門針對運油的油輪,一樣是上船挾持人質,但是會要求船長把船開到某個地方去,然後海盜會安排小油船來抽取船上的油貨。之前我記得看船上的電報資料會被拿走數千噸不等的油,這算是一種新手法。

不過這邊海盜基本只要有充足防範,他們一般不會想要強制登船。畢竟你想想, 船舶在行進間登船已經很危險。請看看這影片,領港在船長充分配合下,只要風浪稍微大一點,人就一樣下海了!



所以何必為了你這條賣命?麻六甲身為世界繁忙水域,他們可以下手的目標太多!因為還是有太多船疏於防範。

例如,肥宅去年5月一樣在這個地方被海盜登船,可是船員只是拉警報跟廣播而已,海盜一發現我們人員集合要對抗之後…全部人就直接離開。

後來我們聽交通管制中心的資訊,旁邊一條船則是晚我們一點被登船,海盜在船上待了約3個多小時才離開,可能就是我們這的海盜跑過去的XD

補充個八卦:這邊的海盜大部分都是印尼人,所以一直以來都有傳言說:

大部分這邊海盜都是印尼海軍,白天做海軍,晚上當海盜來貼補家用~

不過就只是八卦,沒法明確證實!


麻六甲是很多郵輪會經過的航線,但是之所以不容易發生被搶的事情,一部分是船上本來人員跟人數就很多,海盜大概都才4-5人,基本是使用刀子。再加上這種船舶速度跟乾舷,海盜要想搶這種船光是設備跟器材都是不太符合要求,所以只能放棄!

2.西非

西非的搶劫,基本都是以錨地的船舶為主,不過他們攻擊範圍聽說也已經衍伸到200浬了。

所以現在很多船東如果知道船舶沒法直接靠泊,會要求船長直接將船在300浬的位置飄航。

他們的搶劫模式就是登船然後搶走船上的一切貴重財物然後離開,不過麻煩的是他們除了刀子以外,常常還備有”槍枝”所以基本被登船就是掰掰了。

而且這邊大部分的船舶都是屬於散裝貨輪,通常都是裝載有貨物過來,海盜常常大約只需要爬個7-8米就可以上船了。之前某公司的船長被槍殺的事件就是這個地方。

海盜上船以後因為船長鎖在自己房間不肯出來,最後海盜用槍直接掃射,
船長就這麼倒楣的被爆頭掛掉…另外死掉的輪機長則是聽說是爬窗戶逃走時,因為手臂沒力最後摔到甲板死掉的…


這地方海盜基本也是只要配合他也不殺人,搶錢不搶命。目前唯一的防範方式就是躲遠遠的,等到你可以進港了,在把船往裡面開。

郵輪為什麼不會被搶?因為這地方基本沒有郵輪會來!

3. 索馬里

再來這個以前有段時間大名鼎鼎的索馬里,介紹這個區域當然要先看一下有名的怒海劫


電影裡面對於海盜登輪的方式基本是沒問題的,這邊海盜的背景,大家也都很清楚,就是因為人民窮到沒飯吃,所以才決定走這個險路。沒飯吃的很大一部分就是因為山姆大叔,這部分就不多做介紹…

不過這地方大概也已經算是沒落了吧!去年才發布海盜警戒區域整個調整可以知道現在這地方也是很不景氣。

裡面的紅圈是新的警戒範圍,小了不少。索馬里海盜之所以成功主要還是因為他的做法。這種海盜營運模式也算是一種創舉,這也告訴我們創新是一件多麼重要的事情!

當大家還在小打小鬧的時候,他們選擇直接把船給擄走,跟你船東直接要一筆大的。能在這航線營運的船舶基本噸位跟規模都不會太小,同時如果船上還有貨物啥的,隨隨便便就是上億美金的價值。


他們搶船以後,將船靠在他們的點等船東贖金,贖金一來就放船隻離開,基本對船員也是不會傷害他們,只是船上的財物跟私人物品也是會被搜括走。

等贖金期間,海盜基本會保持船上必要的生活所需,不過是以他們的標準所謂必要。所以吃喝什麼的就是很慘,但是基本還能活下來就是。

另外還會給船員每天幾分鐘打電話,原因是要船員家屬施加給船東壓力,讓船東盡早付贖金出來,這是聽船上之前一位26船員的親身經歷才知道。

不過,也就是因為這種模式太誇張,加上各國船東實在受不了這種動輒百萬千萬美金的贖金。最後才搞得這邊出現所謂軍艦護航以及國際聯合打擊!

但是在海盜高峰的階段,連這些軍艦護航什麼的也只能收效甚微,船公司當時最一開始的措施是先加強船上的自我保護。


怒海劫中的方法是其中之一,另外一種就是像下圖:

當時船上會在整個船邊佈滿蛇籠,有時候還會接上電線通電,可是這個方法仍然只能簡單遏止他們的犯罪,後來船上最終解決手段就是硬碰硬,直接請武裝保全。

這些武裝保全很多都是屬於退役軍人跟傭兵,通常一次都是3人上船,4小時輪流當值巡視。遇到海盜首先會先開槍示警,如果海盜強硬登船,就直接開槍擊斃!

這個影片可以看一下:

<視界奇觀>編譯整理>資料來源:今日頭條

<視界奇觀> 希望能帶給大家各式有趣又有質感的內容,喜歡的話趕緊按下like,加入我們的粉絲吧!


這算是後來最有效防範海盜的方式,畢竟同樣是拿槍,平民跟專業人員還是有差。而且又加上後來海軍對待海盜的模式也從原本人道,到後來已經變成有點狠,
只要懷疑是海盜船的就是直接連人帶船打掉,不過這些都是傳聞,沒有真實證據。

但是這幾年海盜的數量銳減,最後就連維基統計的資料List of ships attacked by Somali pirates,目前也只有到2013年,現在也沒有什麼比較嚴重的傳聞了…所以這邊真的已經沒再像以前有那麼誇張的事情。

<視界奇觀>編譯整理>資料來源:今日頭條

<視界奇觀> 希望能帶給大家各式有趣又有質感的內容,喜歡的話趕緊按下like,加入我們的粉絲吧!

至於這邊為什麼不搶郵輪?據我所查的資料,一樣有搶。2012年就有傳出試圖攻擊的資料,但是失敗。

不過郵輪船速很快跟乾舷很高,所以估計也是這原因才沒有搶成功。而且更重要的是肥宅認為當時海盜重心是放在搶船跟船東要贖金。如果真搶郵輪先是上百上千人的不好處置,外加這時間風險比搶船更嚴重,所以當時的海盜仍然是把重點放在船跟船貨身上!

<視界奇觀>編譯整理>資料來源:今日頭條

<視界奇觀> 希望能帶給大家各式有趣又有質感的內容,喜歡的話趕緊按下like,加入我們的粉絲吧!

推薦閱讀:

一念之差,中國版的海賊王就此殞落

打輸日本不代表蒙元是「旱鴨子」!它的「海運」實力甚至超越明代…

竊、盜、偷,有何不同?剖析歷史上的「小偷們」

怒海劫

getImage

「船長,假如被海盜抓去當人質,怎麼辦?」
「怕海盜的話,當初就不應該上這艘船,
你不知道這一趟行程嗎?」
理查‧菲利普非常了解航海的危險;
他在一封電子郵件中這樣子告訴過妻子。
原本,二○○九年四月八日這一天對這位五十三歲的船長來說,
就和平常的日子沒有兩樣:
他掌管快桅航運阿拉巴馬號貨輪這艘美國籍貨輪,
為世界糧食計畫署載運食物與農產品。
原本平常的工作一直持續到──
航行至非洲之角外海大約兩百英里處的海域──
一群扛著AK-47步槍的索馬利亞海盜發動攻擊、強行登上貨輪……
但是,這些海盜沒料到船員們會反擊;
也沒想到船長會自願擔任人質,以交換貨輪與所有船員的安全。
最後,海盜也沒預料到這位有話直說、堅強剛毅的一船之長會變成他們的俘虜。
接下來是長達五天的緊張對峙、張力節節高升的意志之戰,
最後演變成一場大膽冒險、千鈞一髮的海上救援行動。

菲利普船長的經歷之所以傳奇就在於:
他認為自己只是個平凡人,盡力做好份內的職責,
然而就是這份「為所當為」的毅力,使這位平凡人成為不凡的英雄。

我最深刻的領悟是救生艇上學到的教訓:我們比自己的想像來得堅強!
遭囚禁的過程中,特別是模擬處決的那幾次,那種終極恐懼、坐以待斃的感覺太可怕了。
這件事讓我學到,我比自認的斤兩多重了幾倍。
─ 菲利普船長

購買怒海劫點此

 

<視界奇觀>編譯整理>資料來源:PTT,經作者同意,未經許可請勿轉載

<視界奇觀> 希望能帶給大家各式有趣又有質感的內容,喜歡的話趕緊按下like,加入我們的粉絲吧!